Nel corso di questa settimana la nuova Rally1 (2027) di casa M-Sport ha mosso i suoi primi passi fuori dalla sua confort zone di Dovemby Hall, un esordio pubblico sulle strade asfaltate della Spagna, con al volante il collaudatore della squadra Matthew Wilson, ma sul campo era presente anche Romet Jürgenson.
In M-Sport non hanno perso tempo, ed appena abbandonata la Sardegna in vista del Montecarlo sono scesi in forza in spagna a fare muovere i primi passi sull’asfalto alla nuova Rally1 2027, ovvero l’ex Fiesta Rally2 dotata del nuovo kit aerodinamico, dieci chili in meno e una flangia da trentatré millimetri. Il kit aerodinamico propone una Fiesta con nuove appendici aerodinamiche, ed una linea più allargata rispetto a quella a cui ci aveva abituato la Rally2, oltre a un ala posteriore più simile alle vecchie Rally1. Una vettura più sportiveggiante con un kit aerodinamico che darà un plus, ma non significativo come quello delle vecchie Rally1, e probabilmente si attenuerà l’effetto schiacciamento che sulle ultime generazioni di WRC e Rally1 ha contribuito a velocizzare la percorrenza delle curve. A fare muovere i primi passi alla Fiesta è stato il figlio di Malcolm; Matthew Wilson, che in seno alla squadra ricopre da diversi anni il ruolo di collaudatore. Nella base M-Sport era presente anche Romet Jürgenson, il pilota estone che ha corso l’intera stagione WRC (ad eccezione della Sardegna), ed a questo punto è probabile uno dei sedili della nuova Fiesta Rally1 sia destinato al pilota emerso grazie FIA Rally Star. Trattandosi dei primi passi è difficile trarre di giudizi se non decisamente sommari, sull’asfalto esattamente come per la nuova Toyota Rally1 2027 la differenza di cavalleria rispetto alla pensionanda generazione di top car è evidente a colpo d’occhio. E’ però altrettanto lampante che la differenza di quel millimetro in più di flangia garantisca una prestazione in grado di fare la differenza con le attuali Rally2, il cui regolamento dovrebbe restare stabile ancora per un paio di stagioni.
