Anche se al Montecarlo mancano ancora tre mesi, Toyota nella sua pianificazione per il ventisette, compatibilmente con i tempi tirati dell’omologazione, e della fabbricazione delle nuove vetture sembra decisa a presentarsi al via con ben due squadre e sei vetture ufficiali, un impegno disarmante per la concorrenza.
Il prossimo anno Toyota sarà l’unica casa ufficialmente al via del WRC, visto che la Fiesta Kit rappresenta la soluzione di transizione della M-Sport, mentre sul fronte Tuner la Project Rally One sarà presente solamente a un numero di gare selezionato. Ma ancora più convintamente delle ultime stagioni la squadra di Jyvaskyla, non vuole lasciare nulla al caso a cominciare da potenziale umano, perché sei vetture significa accaparrarsi una doppia line up con molti dei migliori piloti del mondiale, ed i giovani più promettenti. Anche se manca ancora l’ufficializzazione, legata alla sicurezza di potere disporre delle vetture necessarie da produrre entro la prima metà di gennaio, appena sarà concluso il processo di omologazione che dovrebbe concludersi a dicembre. Trattandosi di una stagione tutta da scoprire è abbastanza evidente che ad Jyvaskyla andranno a confermare una strategia che ha abbandonato il concetto della terza macchina part-time. L’obbiettivo è potere disporre di un manipolo di piloti al top, che correndo full-time sulla vettura sono sempre al massimo del feeling, questo con una macchina nuova gli permetterà di incamerare il doppio dei dati rispetto alla concorrenza e velocizzare lo sviluppo su una vettura che ha già un anno di vantaggio sulla concorrenza. Inoltre non bisogna dimenticarsi della struttura spagnola di Teo Martin che ha già ordinato due Toyota Rally1 2027 e la prima a meno di intoppi è data in arrivo per il rally di Montecarlo.
