Il consulente tecnico della Project Rally One, l’ingegnere ex Citroen Jean-Claude Vaucard da qualche tempo non ha nascosto le sue perplessità sui nuovi regolamenti, in particolare sotto il profilo del peso che potrebbe favorire le Rally2 e le Rally2 Kit che non montano il telaio unico imposto per le nuove vetture prototipali allestite dai tuner.
Trovare la giusta balance of performance, anche se apparentemente le nuove Rally1 sono molto simili tra loro da quelle costruite sulla base del nuovo regolamento tecnico, a quelle derivate dalle rally2 implementate con il kit aerodinamico e la flangia allargata. Oramai da qualche tempo il decano tra i tecnici rally Jean-Claude Vaucard, che lavora come consulente al progetto del team belga di Lionel Hansen, si lamenta di una regolamentazione tecnica apparentemente equilibrata ma che sul peso potrebbe pendere in maniera importante a favore delle Rally2 e Rally2 Kit. Quando si parla di peso il pensiero dei più va immediatamente al minimo regolamentare, ovvero i 1.230 chilogrammi di Rally1 e Rally2 e dei 1.220 chilogrammi delle Rally1 con base Rally2 + Kit. In realtà a fare la differenza è il telaio tubolare fornito dalla FIA alle vetture nate con il nuovo regolamento tecnico, mentre Rally2 e Rally2 Kit sono derivate da un telaio di serie. Dati troppo generalistici per fare delle considerazioni più approfondite, a meno che nel caso di un fine progettista come Vaucard non metta sul piatto qualche dato in più. Questo è il peso del telaio tubolare decisamente rinforzato sulle fincate della vettura per dare maggiore sicurezza, il risultato è un telaio decisamente più pesante rispetto a quello delle Rally2. Una differenza di circa una quarantina di chilogrammi, questo comporta un minore zavorramento rispetto a quello delle rally2, che si traduce in un minore margine per abbassare il baricentro. Generalmente per tenere basso il baricentro si cerca di collocare la massima quantità di zavorra sotto l’auto e verso il centro. Tutto questo comporta una minore agilità, ad esempio nell’ingresso e uscita curva, sull’asfalto questo potrebbe non essere particolarmente penalizzante, ma sulla terra la musica potrebbe cambiare sensibilmente, dando un vantaggio alle Rally2 e Rally2 Kit.
