Tra i fans continua la diatriba sull’italianità della nuova Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2, a caccia di un pedigree sportivo che oramai è fuori del tempo, la presentazione stampa a Versailles qualche dubbio lo ha sollevato, ma la giornata successiva dedicata ai clienti ha centrato pienamente l’obbiettivo e sono cominciati a fioccare gli ordini.
La presentazione, o meglio l’ufficializzazione dell’impegno nel WRC2 andato in scena a metà novembre a Versailles, nella sede di Stellantis Motorsport, aveva sollevato più di un punto interrogativo. Una presentazione stampa dove vettura, livrea e programma erano già noti, mentre niente è stato annunciato sui piloti quando la prima guida Yohan Rossel è nota a tutti. Non è assolutamente un caso fosse presente alla presentazione a team e clienti il giorno seguente, assieme ai due piloti impegnati nelle serie nazionali italiana (Andrea Crugnola) e francese (Yoann Bonato). Evidente l’intenzione da parte del reparto corse Stellantis di avere degli ambasciatori in attività, stimati e soprattutto credibili a testimonianza della competitività della nuova Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2. Ed il fatto che il reparto corse clienti di Versailles in pochi giorni abbia raccolto ordini superiori alla trentina di unità è un risultato molto importante, che sotto il profilo numerico ha fatto suonare un primo campanello di allarme a Mlada Boleslav. E’ abbastanza evidente che l’investimento sulla Lancia Ypsilon dell’ex reparto corse PSA a differenza del programma Rally2 Citroen C3, che aveva rilevato il testimone ad quello sdoppiato Peugeot (208) e Citroen (DS3), alle spalle ha una serie di investimenti che vanno oltre a quelli legati alle corse. D’altronde quando la C3 Rally2 aveva fatto il suo ingresso a fare da front man nei rally era il programma WRC con la C3 Plus. Oggi la filosofia Stellantis è molto più simile a quella di Skoda dove il cerchio dei budget non si chiude solamente sul rapporto commerciale stretto tra reparto corse e clienti, ma c’è anche una fetta legata direttamente al marketing del brand e del modello. Un investimento garanzia dell’interesse a marcare una forte presenza nella classe regina delle serie nazionali e continentali, dal punto di vista numerico, ed ovviamente prestazionale, perché il mercato del prodotto Ypsilon Rally2 passa obbligatoriamente dai suoi successi. Per il momento reparto corse del gruppo Stellantis dove si concentrano le attività di tutti i marchi, la prima partita l’ha vinta alla grande facendo impazzire il mercato delle vetture da competizione rally2, con numeri che definire importanti è riduttivo.
