Nei giorni passati Michal Hrabanek è tornato a ribadire che la Skoda non è interessata ad impegnarsi nel progetto WRC27, le nuove regine del WRC, anche se oramai è chiaro che Rally2 e le nuove Rally1 prestazionalmente dovrebbero equivalersi, dalle sue parole non trapela una reale intenzione di gettare la Fabia RS Rally2 nella mischia.
Oramai dall’autunno passato è chiaro che le nuove WRC27 e le Rally2 prestazionalmente saranno molto simili, e l’obbiettivo della FIA è arrivare a un 2027 dove le due classi potranno battersi alla pari. In realtà i punti interrogativi sono tantissimi, almeno sino a quando le nuove vetture costruite sulla gabbia comune, cominceranno a muovere i primi passi, e visto che ad oggi solamente la Toyota ha aderito al nuovo regolamento, e l’unico tuner pronto a testare una vettura è la Pro Speed, i riferimenti saranno davvero pochi. Considerato che Toyota è l’unico costruttore ad essersi impegnato nello sviluppo della nuova vettura, e grazie alla GR Yaris Rally2 dispone di tutti i riferimenti, è evidente che cercherà di trarre il maggiore vantaggio dalla nuova vettura. Dall’altra c’è Skoda, che oramai da parecchio tempo ha manifestato in più riprese di non avere alcuna intenzione di avventurarsi nella costruzione di una nuova vettura. Il focus resta unicamente la Rally2, e da quanto traspare non c’è nemmeno tutta questa voglia di andare a misurarsi con le nuove Rally1, con i budget delle Rally2 che si sono alzati tantissimo la paura di un ulteriore scatto, ed andare così fuori mercato. Con l’arrivo della Yaris Rally2 e oggi della Lancia lo sviluppo sulla Fabia RS non si è mai interrotto, ed ogni step rappresenta inevitabilmente un costo in più. Inoltre Hrabánek crede poco alla suggestione che con una vettura Rally2 si riesca a lottare per la vittoria assoluta. Motore e trasmissione sono gli stessi, cambia però il disegno della complessivo della vettura con differenti distribuzioni dei pesi, ma anche differenti sospensioni e angoli di lavoro. Ma soprattutto c’è un non detto che però è facile leggere tra le righe, chi si è impegnato ad affrontare il nuovo progetto difficilmente potrebbe digerire competere alla pari con una rally2. Con un budget costruttori, battersi alla pari con una rally2 privata o giù di lì significa che la bilancia prestazionale pende dalla parte delle WRC2, ed è evidente che a quel punto Toyota o chi per essa punterebbero ad una revisione della bilancia regolamentare.
