Jari Matti Latvala è oramai diventato l’uomo dai tanti cappelli (ruoli), dopo avere condiviso la direzione della squadra ufficiale sui campi di gara con Kankkunen, per partecipare da pilota al campionato Europeo Storico, a natale si è regalato la PrintSport Oy, il team finlandese di Eero Raikkonen che ha vinto il WRC2 nelle ultime due stagioni con Pajari e Solberg.
La JML WRT ovvero la società personale di Latvala, al quale il manager pilota si è affidato in questi anni per gestire le sue vetture storiche con le quali ha conquistato il suo primo titolo FIA, proprio nel corso di questa stagione, ha acquistato l’intero capitale della Printsport Oy di Eero Räikkönen. Una delle strutture finlandesi che si occupa di noleggio e gestione di auto da gara oramai da ventotto anni, tutti sotto la guida di Eero Räikkönen con sede a Lievestuore, non distante da Jyvaskyla. Nel parco vetture di Printsport oltre alle Toyota GR Yaris Rally2, ci sono anche delle Fabia Rally2, ma dal prossimo anno la struttura si dedicherà esclusivamente alle vetture della casa nipponica. Il programma di punta resterà legato al WRC2, dove sulla GR Yaris siederà il Giapponese Yuki Yamamoto uno dei piloti cresciuti con il programma WRC Challenge di Toyota. Un programma molto intenso che prevede la partecipazione a tutti e quattordici gli eventi del WRC. Una squadra che nel venti ventiquattro ha registrato un fatturato di ben sei milioni e quattrocentomila di euro, con un utile di duecentomila euro e qualche spicciolo. Una società con un capitale sociale molto pesante, nell’ordine delle sette cifre. Al timone della società nel ruolo di amministratore delegato resterà Eero Räikkönen, mentre nel consiglio di amministrazione ad affiancare il neo presidente Latvala ci saranno Yuichiro Haruna, e Tom Flower. Il giapponese Haruna attuale CEO della TGR-WRT Oy, l’entità alle spalle della squadra Toyota WRC, si occuperà dell’aspetto commerciale, mentre Fowler si occuperà dell’aspetto tecnico, due figure di spicco nelle gerarchie Toyota, fortemente volute da Latvala. Printsport continuerà ad occuparsi esclusivamente di vetture moderne, mentre la JML WRT resterà nel dominio delle vetture storiche, anche se è facile immaginare a livello dirigenziale e logistico per queste due società comincerà a svilupparsi un cammino parallelo di ottimizzazione dei costi. A questo punto Printsport diventa a tutti gli effetti il team di riferimento della Toyota Gazoo Racing WRC, con una sua indipendenza di facciata, a legarle però non c’è più un filo ma una solidissima catena di ancoraggio.
