Ford o meglio M-Sport sembra avviata ad un 2027 di transizione, con il punto di caduta ancora incerto per promuovere le attuali Rally2 nella classe regina la WRC27, di sicuro non si avventurerà nella costruzione di una nuova vettura, ma quasi sicuramente fara un up-grade sulla Fiesta Rally2 confermando la sua presenza.
Il sodalizio Ford, ed M-Sport, nonostante il costruttore americano si sia ufficialmente disimpegnato dal WRC, dopo l’addio delle Rally1 Hybrid, è destinato a continuare vuoi per l’impegno di Sir Malcolm Wilson con la FIA, ma anche perché M-Sport e Ford sono legati da un programma ufficiale ai massimi livelli nel W2RC e Dakar. Anche se al momento siamo ancora alla fase sussurri a denti stretti, è abbastanza è chiaro che in M-Sport la prossima stagione non ci sarà nessuna WRC27, ma è molto probabile verrà adottato il sistema, ancora non del tutto chiaro, per dare un up-grade alla Fiesta Rally2. Una sorta di stagione alla finestra per valutare l’impatto di un regolamento che dovrebbe andare a parificare le nuove WRC27 e le Rally2, un operazione facile sulla carta ma in pratica tutta da verificare e correggere in corso d’opera. L’obbiettivo di M-Sport è quello di tenere un piede nel WRC, ed eventualmente guardare ad una nuova vettura per il venti ventotto, ma ad oggi sono davvero tanti i punti interrogativi per buttarsi a testa bassa in un nuovo progetto senza alle spalle un costruttore. A frenare Ford come gli altri costruttori è la motorizzazione 1600 Turbo, oramai sorpassata da aspirati o turbo di cilindrate inferiori oppure in molti casi da nuove unità motore ibride, ed M-Sport come altri sperano in una rapida apertura a nuove motorizzazioni. La nuova Toyota WRC27 ha iniziato a muovere in questi giorni i suoi primi passi e mentre il tempo passa nessun’altra casa sembra sarà della partita, almeno con una nuova vettura. Ma viste le intenzioni di restare e i tanti dubbi che circondano il regolamento, facciamo fatica a credere che in M-Sport nel corso del 2026 non provi a mettere per terra un prototipo allestito sulla gabbia comune della WRC27, se non altro per avere indicazioni reali da utilizzare in un futuro progetto. E’ evidente che in una stagione di transizione gettare nella mischia una Fiesta Rally2, modello dell’ovale blu oramai fuori produzione, non può certamente avere un qualsiasi supporto da parte della casa madre, ma il fatto che non siano stati posti veti alla M-Sport, se non il divieto di trasferire budget dai raid ai rally, non è un cattivo segno.
