Dopo tre stagioni sulle Ford Fiesta (R2T19 e Rally4) e ben quattro anni sulle Renault Clio Rally5 (dal 2022 al 2025) per il campionato italiano Junior è arrivato il tempo di voltare pagina, ed in vista del venti ventisei hanno cominciato a scaldarsi i muscoli le Lancia Ypsilon Rally4 HF che dovrebbero essere le protagoniste di una nuova era dedicata ai giovani.
Il campionato Italiano Junior è oramai prossimo ad un altro giro di boa, ed a rilevare il testimone sarà la nuova Lancia Ypsilon Rally4, la new entry del gruppo Stellantis, che ha fatto il suo debutto nei rally in primavera. La compatta da corsa tutto avanti del marchio Lancia si è dimostrata ampiamente all’altezza della situazione aggiudicandosi il campionato Italiano due ruote motrici con Gianandrea Pisani, vincitore anche del monomarca che ha riportato il marchio nato a Chivasso nel mondo dei rally. Una scelta che dopo i quattro anni sulle Renault Clio Rally5, gestite dalla Motorsport Italia di Max Rendina, ritornerà a salire di livello abbandonando la classe Rally5, la entry level di questi ultimi anni, per ritornare su un auto da corsa più completa prestazionalmente e in solidità. Un autovettura da corsa vera, quindi più formativa per il pilotaggio, ed a altissimo livello competitivo di classe, un opportunità in più per chi oltre alla stagione Junior ha ambizioni di trofeo, oppure ambisce a giocarsi anche il titolo due ruote motrici. L’unica controindicazione vera è legata ai budget, che con il passaggio alla classe superiore andranno inevitabilmente ad aumentare, ma si tratta di una scelta filosofica, ed a quanto pare sembra porterà all’introduzione di una partecipazione e numero chiuso.
